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  1. マッド杉山 追悼(86)
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有志でのリモートミーティングやりましょう

 投稿者:#382/810もりかわメール  投稿日:2018年 8月 7日(火)22時02分37秒 113x36x239x4.ap113.ftth.ucom.ne.jp
  ばらばらに意見を着ても混乱が増すだけに思えますので。
試しに、アンケート的な表を作ってみました。誰でも追記できるはずですのでお試しください
https://docs.google.com/spreadsheets/d/185Iv_NhsXrLIgpE76LCk60QfbTWP6ZLYRgyF7tWUwxk/edit?usp=sharing
また、木曜日(8月9日)21時からリモート会議で要望書の取りまとめを試みたいと思います。zoomというシステムで無料枠だと40分しか使えませんがものは試しに。
https://zoom.us/j/5674923587

https://docs.google.com/spreadsheets/d/185Iv_NhsXrLIgpE76LCk60QfbTWP6ZLYRgyF7tWUwxk/edit?usp=sharing

 

同週末のエコカーカップ

 投稿者:#776ビート  投稿日:2018年 8月 7日(火)21時48分2秒 pdcd38353.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp
  同週末に開催されるハイブリッド車のエコカーカップが、3分15秒/3時間で50周のレースですが同じようなペースになるのでしょうね。全く主旨が違うのではないかと思いますが、ぜひ、ご再考ください。
 

昔は愛があった…

 投稿者:ベテラン  投稿日:2018年 8月 7日(火)21時07分53秒 106171070235.wi-fi.kddi.com
  御大の時には愛があった。
今回も前回も、なにか違う気がするのは私だけ?
 

何かしらの指針を作るとしたら

 投稿者:#382/810もりかわメール  投稿日:2018年 8月 7日(火)21時06分32秒 113x36x239x4.ap113.ftth.ucom.ne.jp
  プラスワンアオキレーシングの森川です。削減傾向は覚悟していましたが今回の数字は根拠が無いと感じています。再考をお願いしたいのは皆さまと同じですが、それだけでは芸がないので思いつきではありますがガイドラインを考えてみました。


増えるかも知れないワクワクもあるので。募集時に燃料制限量を発表しないスタイルを継続する場合。
案1)削減する場合には前回より5%以内とする。過去最低量より5%も考えましたが、多くの参加者が前回参加したのと同じ車両を利用することを考えると、直前で工夫の余地なしに陥らないためには一年前の開催時の値を基準とすべきという考えです。
案2)前回開催の各クラス優勝車が1000Kmに達するために足りないもしくは超えた比率を適用する。雨だとかSCが入ったりとかで大きくブレるので難しい話ですが1000kmを目指すと言う文言は当初からあった目標だと思うからです。クラスが違っても総合順位であまり差が無いと言うのも理想です。このルールを逆手にとって次年度狙いでわざと周回数を抑制するチームが多数出るとは思えません。

一人で仕切って費用も全部負担して参加しているのではなく多くの他人を巻き込んでいる立場では悩みはとっても深いのです。開催直前の段階での変更は混乱を増やすだけと言う懸念もありますがそれでも8月11日に臨時リーダーミーティングを開催してでも再考を望みます。
 

仕方ないのでしょうが・・

 投稿者:#7 北山 鈴木  投稿日:2018年 8月 7日(火)20時14分42秒 h210-175-128-76.tns.ne.jp
  #7 GP-5のエントリーのチーム北山です。

実行委員会の皆様には、日頃の運営とご苦労について感謝いたしております。
今回の使用燃料量決定につきましても、近年の車両性能向上やレース展開などを鑑みると致し方無いのかと思っております。

しかしながら、今回#89ヒロモさんのご意見は当チームの車両にも当てはまる状況で、ラップタイム全周回3分以上で走行しても、
10時間は走り切れず2時間待機という試算です。

多少の減量は覚悟していたものの、昨年から15L減(約△18%)は想定外でありました。
参加費用はチームメンバーの割り勘でありますので、10時間耐久にエントリーしながら、エコランに努め8時間、そうでなければ7時間の走行時間は悲しいものです。

車両も老朽化しており、スポンサーもないことから抜本的な燃費対策も出来ていない当車両がダメなのはわかっていますが、
車両改造資金に余裕のあるチームのみが、完走できる状況は、プロのモータースポーツ界と変わらない様な気がして残念です。

せめて、#2ゆらたく屋さんのご意見のように、エントリー前に燃料使用量を開示していただければ、今回のエントリーは見送り車両改善資金に回すなど、方法が取れたのですが・・・。

PS:当チームは、少しでも多くのドライバーに長時間乗っていただくため、超スローペースの燃費走行をさせていただきます。
出来るだけ走行障害にならぬよう気を付けますが、他チーム様にはご容赦いただければ幸いです。
 

燃料の問題について

 投稿者:#118  投稿日:2018年 8月 7日(火)19時27分28秒 p3573046-ipbf2923hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
編集済
  いつもお世話になっております。
事務局の皆様には我々エントラントには分からない膨大な作業を抱え、準備等々の作業を進めていただきいつもありがとうございます。

給油量につきましては杉山御大の時代から直前に発表ということで、それもまた一喜一憂しながらも楽しませていただきました。
しかしながら今回の使用燃料につきましては、他の方々も書かれている通り、燃費だけを考えながらの走行になりそうです。

私のチームは車両のオーナーとレギュラードライバーに2~3人を誘って加えた5~6名の編成でこれまでも参加してきました。
そのようなことから快く参加してくれる仲間には、出来るだけ楽しく走ってもらえるよう車両のコンディションも整え、それなりに楽しんでもらってきました。
しかしながら、今回のような状態ですと全員がエコランに徹しなければゴールは見えません。
それなりの費用負担をしてもらっているのに申し訳なく思います。

もう決められたことなので変更は難しいと思いますが「ゆらたく屋」さんが書かれているように、次回からはエントリーを受け付ける前に燃料の量を公表していただけると良いと思います。

また、事務局の皆さんの熟考の結果だと思いますが、どのような理由で今回のような燃料制限になったのか参考までに教えていただけたらと思います。

私のチームもまだ「燃料切れまで思い切り走って楽しむ」か「エコランに徹してゴールを目指す」か決めかねています。
 

再考をお願いします

 投稿者:♯31 フリーマンズ  投稿日:2018年 8月 7日(火)18時38分10秒 94.159.151.153.ap.dti.ne.jp
  GP-5でエントリーです。
流して走る1000kmか、休憩時間の多い1000kmになりそうです。
下記のみなさんの意見に賛同です。

再考をお願いします。
 

厳しすぎなのでは?

 投稿者:260エフメイト静岡  投稿日:2018年 8月 7日(火)18時09分43秒 softbank060094101210.bbtec.net
  昨年の1000Kでも最後は4分に迫るラップで周回して残り燃料は50ccもありませんでした・・・・

今年こそはと駆動系の軽量化に材料レベルから作り直し、部品やら加工やらで「馬鹿じゃないの?」的な費用を投入しています、ニューエンジンも投入して・・・

がっ!これではかけた費用も情熱もオジサン達の妄想も灼熱の空に蒸発してしまいそうです!!!

なにとぞご再考をいただけないでしょうか?

当チームとしてはどれだけエコランに努めても完走は厳しいので「ガス欠玉砕」しかありません!
 

つぶやきます。

 投稿者:元チームavco 守屋  投稿日:2018年 8月 7日(火)17時22分43秒 nttkyo1446150.tkyo.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
  わたしのマイカーは平々凡々な
1000ccのコンパクトお買い物クルマですが
東名高速を100kmで流しても15km/L 走れないんです・・トホホ。

なのに・・なのに・・富士を14km/Lで 走るんですか?
モーテック使えば、なんとかなっちゃうんでしょうが・・
高くて手がでませんヨ・・><


500kmにGP5でエントリーしてますが、
作戦が 決まりました!
飛ばすだけ飛ばして ガス欠玉砕しま~す(笑)

ヒロモさん、ゆらさん、千葉ピーナッツさん他
書き込みありがとうございます。

賛同させていただきます・・。

 

確かに....

 投稿者:#481 由元ガレージ@田村メール  投稿日:2018年 8月 7日(火)16時34分29秒 183.177.245.6.ap.gmobb-fix.jp
  自分も#2 ゆらたく屋さんの「エコラン車とリタイヤ覚悟の脅速車」のどちらかしかないかなあと考えておりました。
下りは空走したりして最低限のスピードでなんとか完走を目指す作戦か(それでも計算だと完走はかなり厳しそうで...)、または楽しく飛ばして散る作戦(?)か...。
でも混走は危ない気がします、確かに。。
 

賛同致します。

 投稿者:♯326 N.S.O.RACING 磯貝千孝メール  投稿日:2018年 8月 7日(火)16時18分11秒 d-182-23-247-125.ftth.katch.ne.jp
  ヒロモさん、ゆらたく屋さんに賛同致します。  

賛同いたします

 投稿者:#44ほのぼのトウディ  投稿日:2018年 8月 7日(火)16時02分18秒 M014011164032.v4.enabler.ne.jp
  同じく賛同いたします!  

厳しいなぁ

 投稿者:#2 ゆらたく屋メール  投稿日:2018年 8月 7日(火)16時01分52秒 p727139-ipngn200605sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
  私のチームの状況は広石さんとほぼ同じです。
今回の給油量がチャンスという方々も多数いらっしゃると思うので、偉そうなことを言うのは控えますが、一番大きな問題はガソリン給油量をエントリー締め切り間際に発表することじゃないでしょうか?
それじゃ無理だというチームは参加しなければ良いわけですからね。自分のクルマが完走できないレースにエントリーするって言うのも変な話です。
このままだとレース前半はエコラン車とリタイヤ覚悟の脅速車の危険な混走になりかねません。またレース後半は時間調整の車両が最終コーナーに溢れそうですね!?
給油量を変更できないのなら、この際エントリー取り消し&エントリーフィー返済を受け付けたらどうでしょうか?
千葉ピーナッツさんの苦渋の判断には考えさせられるものがあります。
納得済みのエントラントだけでレース(走行会でしたね?)ができるようにするのが良いのではと思いますが・・・。
 

賛同いたします

 投稿者:#95 田代車両・土屋鈑金複合チーム  投稿日:2018年 8月 7日(火)15時57分43秒 M014011164032.v4.enabler.ne.jp
  お世話になっております。

#89 ヒロモさんのご意見に私共チームも共感、賛同いたします!
実行委員会様、ご再考の程よろしくお願いいたします。
 

エントリーキャンセルについて

 投稿者:#45千葉ピーナッツRacing  投稿日:2018年 8月 7日(火)14時28分19秒 st0238.nas811.soka.nttpc.ne.jp
編集済
  昨晩、エントリーを取り下げさせてもらった千葉ピーナッツRacingです。

#89ヒロモさんの意見にも繋がる話ですが、僕らも今回発表された給油量では
僕らの考える「まともに走る」と言う枠から逸脱してしまうということからの決断です。

僕らのエントリークラスはGP-2ですが、僕らのチーム体制ではひたすらエコランを続けてチェッカーに届くかどうかです。
その状況が、果たして今までかけてきた苦労や手間、今までそしてイベント終了までかかる費用に対して見合うか、楽しいと思えるか、またヒロモさんも書いているような他車との大きな速度差に対するリスクなどをチーム内で検討した結果です。

もちろん、この燃料を好機と思うチームもあるでしょうし、この数のエントラントがいるので全員が納得、満足といくはずがないのも理解できますが、以前1000kmの距離イベントのころ9時間くらいでチェッカーが出てしまい最後のドライバーが乗れなかったチームがあって10時間のイベントになったように、この給油量ではまともに走れないチームがあるのも今後考慮していただければと思います。
 

実行委員会様にご再考のお願い

 投稿者:#89 ヒロモ  投稿日:2018年 8月 7日(火)12時52分30秒 pl22753.ag2222.nttpc.ne.jp
編集済
  実行委員会の皆様大変お疲れ様です。
イベント間際に本当に申し訳ありません。主催者の指示と規定ををいかなる場合においても遵守するつもりでエントリーをしておりますが、以下の理由により昨日公表された給油量についてご再考頂きたくお願い申し上げます。

GP-5参加の為、当該クラスの話しとなります。2016年より90L→85L→70Lと変更されておりますが、当チームは90Lの競技より燃費対応が限界となり、翌年エントリーをせず車両の変更を試みておりましたが更に昨年比20%以上削減は到底対応できず、完走を見込むことが出来ません。
過給器付き車両に14Km/L以上の燃費を求める事はエントリー時点で集計されたエンジン型式を鑑みれば一部を除き多くのチームが無理であることはご経験から判断できると思います。


これに対応する方法として、
①ラップタイム・回転数共、ペースをに落とすこと
②燃料が不足であればウェイティングすること
が考えられます。

が、そこはチームの考え方次第です。
①速く走りガス欠で終了するチーム
②その反対のチーム
大きな速度差の発生が容易に想像できます。

加えて、過去のガス欠事例におけるアクシデントや、有効に使われない退避ゾーンの状態を考慮すると
終盤でのアクシデント続発を懸念しております。

1000kmエントリーの為に捻出する金額は車両やエントリーだけでも多額です。
なぜ当該クラスを半ば排除する様な設定なのか、これに面白みがあるのかもご説明頂きたい。
エントラントとしては許された時間一杯走行できることを求めています。

公平に、安全にとのご配慮で最終的に決定されたことも分かります。知った顔に噛みつくのは私としても
心苦しいですが、チームとして他人も載せます。その安全をリーダーとして確保したい思いです。
走り切れる燃料が安全と考えています。

「これで十分走り切れるよ、お前が下手なだけだ」と仰るチーム様と戦う気は毛頭ございません。
また実行委員会様で当チームの出走をさせないご判断が下れば従いますのでお早めにご連絡下さい。
思いは以上です、以下のご再考お願い致します。

<今後の改善点>
①今回給油量の見直し
②競技直前の燃料発表の廃止、または時期の変更

#89 ヒロモ 広石良太郎
 

タイヤサービスについて緊急!

 投稿者:実行委員会 勝俣メール  投稿日:2018年 8月 7日(火)08時51分11秒 p508142-ipngn200505sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
編集済
  今季、住友ゴム工業(ダンロップタイヤ)様よりご協賛頂けるようになりました。ので、
13日は終日Aパドックのダンロップタイヤサービースガレージにてモータスポーツ担当スタッフによるタイヤサービスとタイヤ販売を優待価格にて致します。短時間ならアドバイスも貰えます。
価格、DUNLOP
   165/55R14 DIREZZA 03G /R3/ミディアム @¥11,500-
   165/55R14 DIREZZA 03G /KH/ハード @¥11,000-
   165/55R14 DIREZZA Z3 /区分無/通常ラジアル @¥9,700-
   165/60R13 DIREZZA 02G /?3/ミディアム @¥9,000-
   165/60R13 DIREZZA 02G /H1/ハード @¥9,000-
KUMHO
   165/55R14  Ⅴ720 /ミディアム @¥9,000-

組替・バランス・廃タイヤ処理 /含む
  ガレージ販売品 @¥1,500-
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購入希望のチームは、緊急に!ここでゼッケンとタイヤの種類と本数を予約してください!予約分のみメーカーに発注しますが、夏休み等の関係で予約が遅くなるとメーカーから出荷できません。予約が遅れるとタイヤが当日に準備できません! かなりギリギリです!
緊急対応用に数本ストックする予定ですが希望の種類があるかどうかはアナタの運次第です。
支払はお釣りの無い様にゼッケンとタイヤサイズ種類を封筒に記入し現地スタッフにタイヤと引き換えに渡してください!取引の便宜上、私の会社(エムエス・パドック)で販売します領収書が必要な方は申し出てください準備しておきます。
オープン時間 13日AM8:30~終日 14日はクローズです。これ以外の時間を希望の場合、時間を言ってください希望が多い場合は交渉してみます。

とにかく急いで予約を入れてください!


http://

 

1000km耐久エントリーのキャンセル

 投稿者:#45 千葉ピーナッツRacing  投稿日:2018年 8月 6日(月)23時54分40秒 110-133-32-25.rev.home.ne.jp
  今回の1000km耐久のエントリーをキャンセルさせていただきます。
キャンセル方法の記載がないので事務局へメールとエントリー用紙にキャンセルの旨を書いてFAXさせてもらいました。

対応のほど、よろしくお願い致します。

#45千葉ピーナッツRacing 福本
 

47スパホリさんへ

 投稿者:GMC83  投稿日:2018年 8月 6日(月)22時54分22秒 pl6501.ag1111.nttpc.ne.jp
  ありがとうございます。 そこか どっかで見たと思って、読み返したがそっちは見直してませんでした。

K4-GP実行委員会事務局 様 安全面のことなのでレギュレーションにも書いておくべき項目と思います。
 

GMC83さんへ

 投稿者:#47スパホリ  投稿日:2018年 8月 6日(月)20時48分14秒 115-36-3-128.chubu1.commufa.jp
  募集要項には書かれていますよ。  

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