ベンリィ（CD)９０の掲示板

全72件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

そのまま乗るに一票

投稿者：シーダー90 投稿日：2005年10月27日(木)22時44分15秒

12V化するにはエンジン載せ換えと電装系の12仕様化など、極めてめんどくさいと思います。特に不調がなければ、調子の良い状態を維持しつつそのまま通勤で使うのが得策かと思いますよ。通勤なら時々バッテリ液の確認・補充、5千～1万キロに1回くらいポイントの点火時期調整程度で済むと思います。一番ダメにしてしまうのが時々しか乗らないことです。バッテリはまず劣化するであろうし、キャブやタンク内のガソリンも腐るので交換と掃除が大変。湿気の多い保存場所だとポイントの接点の錆発生で点火がダメになる場合もあるのですが、通勤ならほぼ毎日使うので、これらの問題はおきにくくなります。毎日少しずつ動かしてるバイクは数ヶ月～数年寝かしてたバイクよりも遥かに調子がいいものです。とりあえず、そのまま乗りながら12V仕様のCDを新たに探すって手もあるかな？

どうしましょう

投稿者：FAT-CD 投稿日：2005年10月26日(水)21時43分7秒

通勤用に、ＣＤ９０を買いました。６Ｖでした…そのまま乗るか、１２Ｖ化するか…（初心者のため、その方法も知りませんが）どうしたらよいものでしょうか？手放すのは惜しいし。

点火のリークでは？

投稿者：シーダー90 投稿日：2005年 9月19日(月)12時15分13秒

HNが???なのは真剣に悩んでの投稿とは思えないのですが、一応アドバイスです。雨降りでの不安定の原因は色々ありますが、6V系との事なので高圧コイルからプラグキャップにかけてどこかリークを起こしてるかも知れません。思い切って高圧コードとプラグキャップを交換してみる手があります。私の記憶が定かではないのですが、6V系はポイント点火方式だったでしょうか？そうでしたら、点火時期を決定するポイントの点火時期調整や接点磨き、コンデンサの接触不良や劣化の確認はお済みでしょうか？この部分も降雨時の大気中の湿気によって影響する場合もありますので再確認してみてください。ノーマル状態で吸気系の二次エア対策までされているようなので、上記の2点が我々素人が手を出せる範囲内かと思います。がんばってください。

教えてください！

投稿者：??? 投稿日：2005年 9月13日(火)23時03分51秒

ＣＤ９０の６Ｖに乗っています。雨が降るとアイドリングが安定しないので悩んでいます。パイロットジェットを変えたり他からの吸気がるのかと液体パッキンで吸気、漏気もれを改善したのですが善くなりません。どなたか分かる方、教えてください。宜しくお願いします。ちなみに電装系はノーマルのままです。

C200

投稿者：Rockey 投稿日：2005年 6月21日(火)20時52分9秒

ＣＤ９０の元祖Ｃ２００を作り直して乗っています。ＯＨＶエンジンは今でも楽しいフィーリングで走ります。

http://www.ne.jp/asahi/rockey/luna/

エアロバイザーについて

投稿者：cdは永遠に不滅投稿日：2005年 4月22日(金)20時48分49秒

cd90@エンジン搭載さんへ昔kijimaから出ていたものもありましたよー廃盤商品みたいですがヤフオクにたまには出ていますがね（笑）以下キジマの番号と定価ですー観つけたら買いですかねー？（笑）206-9032　ウィンドプレートミニ　ブラックCD50.90etc　3000円

ボアアップ

投稿者：ノブ投稿日：2005年 4月16日(土)20時15分41秒

６ＶのＣＤ９０をボアアップするには？ ①ピストンピンが１５㎜なのでモンキー系は使えない ②シリンダーが長いのでボーリングするしかないでも何かのピストン流用してボアアップしてる人がいますよね。どーやったのでしょうか？

エアロバイザーについて

投稿者：cd90@エンジン搭載投稿日：2005年 4月 1日(金)01時13分10秒

こちらのページにあるcd90にはエアロバイザーを着けられているようですが車種は、なに用のモノでしょうか。

チョーまとめてレス！

投稿者：ゑの字＠CD 投稿日：2005年 2月13日(日)15時22分58秒

>はじめまして　張子の虎　さん CD90のノーマルのフォーク系は記憶では初期型のみ25mm、これ以降から 6～12V車まで「27mm」です。 >cd90配線図教えて下さい　９７ｃｃ　さんもう直りましたか？配線図、残念ながら家にはありません。ただ基本回路はモン・ゴリと共通なのでそれらを参考にしてみてください。 >リターン　たぁさんだれか過去でやってた人がこのBBSに投稿してましたね。不具合の話は特に見当たらなかったけど。 >オハツデス　ハハルル　さん CDとベンリィは基本は同じですが、シートとハンドルが違うのでポジションで言えば異質です。ただ90ccは市街地・郊外共にすごく器用に適応できるバイクだとは思います。いいバイクですよ。ただ、リアのショックだけは社外品に変更したほうが良いとは思います。 >ハジメマシテ　GHQ　さん 335～340mmあたりの固めのショックには激しく同意します。私のはカヤバ製で廃業したモンキー工場ハヤシのMS335Cを使ってますが非常に具合が良いです。この他にもキタコやキジマからも似たような寸法の物が出ていた記憶があります。ヤフオクを見てると割と出てますね。モン・ゴリのロンスイ用を探すのが良いかと？ >(無題)　最近バイク　さん CD系には一般的なオイルフィルタは無いのですよぉ～（汗）実は「オイルフィルタローター」って物で機能してます。これは右側クランクサイドカバーを外さないと届きませんし、まぁ初回1万キロで1回、次回から1万5千キロごとに開けて掃除をする程度で良いとは思いますが、普段のオイル交換の頻度が低い時には要注意です。意外とカスが溜まってますから・・・また「オイルストレーナー（コシ取り網）」もあります。右側クランクサイドカバーを外したときに右下に差し込んである四角いアミです。クラッチのメンテやオイルフィルタローターの掃除ついでに整備（洗浄）してみてください。プラグの交換はモンキーやゴリラのファンのサイトを見ると整備記録や方法が写真入りでよく紹介されてます。エンジンの基本構造は同じなので、勉強してみてください。絶対の絞めすぎは行わないように。ネジ山をナメると確実に3万円修理コースに突入します。 >(無題)　ｙいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい実はこれがやりたくて律儀にまとめレスを書いてたんです。で、のどの調子は戻りましたか？今年の花粉は多目だそうで、いやな季節になりましたね･･･

(無題)

投稿者：ｙ投稿日：2005年 2月12日(土)23時56分40秒

あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

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